El Director de Investigación de Accidentes de la Aeronáutica Civil, coronel Miguel Camacho, reveló más detalles del primer informe técnico acerca del percance, sucedido el pasado 1 de mayo, e indicó que por el momento se descarta falla humana o agotamiento porque así se desprende de las dos comunicaciones de emergencia que el piloto emitió durante el vuelo.
En tal sentido, informó que dos llamados de “May day” o emergencia hizo el capitán Hernando Murcia, desde la aeronave Cessna U206G, de matrícula HK 2803, por fallas en el motor, y antes de desplomarse sobre la selva del Caquetá con seis ocupantes, dos adultos y los cuatro hermanos indígenas que, según las autoridades, estarían vivos y extraviados en la jungla.
A través de Colombia Hoy Radio, el Coronel Camacho explicó que el monomotor se detuvo, el capitán Hernando Murcia lo logró reactivar, y luego volvió a perderlo, precipitándose a tierra. Intentó acuatizar buscando el río Apaporis, pero no alcanzó y tuvo que arborizar sobre las copas en plena selva caqueteña.
“Nosotros vamos más atrás: a la historia del motor, del avión, su mantenimiento, sus componentes. Como les decía, ahora que se recuperó el motor en buen estado para una inspección somos optimistas en que llegaremos a determinar el componente exacto que falló: si fueron los magnetos, una biela, un cilindro, si se rompió el cárter, eso es posible determinarlo y así orientar medidas preventivas para evitar que este tipo de accidentes se repitan”, declaró.
El oficial aseguró que las labores de investigación e inspección del motor se llevarán a cabo en la sede del fabricante de la aeronave, la firma Continental, en Estados Unidos y aunque no se comprometió con una fecha certera para la expedición del informe final del siniestro, ratificó que, en todos los percances de este tipo, las investigaciones precisan meses de trabajo metódico.
“Si tenemos en cuenta los costos, tiempos, análisis en simulación, no más allá de septiembre tendremos el informe final”, aclaró el oficial.