El director del IDU, Orlando Molano, hizo un balance del trabajo que ha cumplido el Equipo Tapahuecos desde que inició labores el 15 de octubre de 2024 y que fue creado para fortalecer los trabajos de conservación que se realizan en la ciudad. Una labor continua, incluso en esta Semana Santa.
“Estamos de celebración, seis meses de nuestro Equipo Tapahuecos. Más de 500 personas trabajando, quienes, además, lo hacen con toda la pasión para mejorar la movilidad de los bogotanos, la seguridad de peatones, ciclistas, moteros, vehículos”, dijo Molano.
De acuerdo con el IDU, este equipo especializado ha intervenido más de 285.000 m2 de malla vial en Bogotá, ha trabajado en 19 localidades de la ciudad, priorizando 11 vías, todas intervenidas en horarios de noche desde las 10:30 p.m. a 4:00 a.m.
“Vamos a tener el año entrante más de 700 personas para mejorar y tapar los huecos. No nos alcanzan todos los recursos, pero aquí estamos priorizando vías. Los principales corredores viales que hemos priorizado en Bogotá́ son los que presentan un constante flujo de vehículos de carga y pasajeros, entrando y saliendo de la ciudad”, sostuvo el director del IDU.
Estos puntos, críticos en términos de tráfico y necesitan reducir los riesgos de accidentes para motociclistas, ciclistas y vehículos, son:
- Avenida Boyacá: (34.416 m2)
- Avenida Villavicencio (5.355 m2)
- Autopista Norte (28.103 m2)
- Avenida calle 13 (26.276 m2)
- Avenida carrera 7 (28.954 m2)
- Autopista al Llano (16.604 m2)
- Calle 53 (11.788 m2)
- Av circunvalar (15.411 m2)
- Carrera 50 (12.601 m2)
- Avenida la Esperanza (17.040 m2)
- Calle 127 (17.814 m2)
Balance en malla vial, espacio público y ciclorrutas
De acuerdo con Molano, el Distrito lleva más de 2.258.023 m2 de malla vial y espacio público intervenidos (casi 2 veces el parque Simón Bolívar). El Equipo Tapahuecos se creó para fortalecer los trabajos de conservación que se realizan en la ciudad.
“Actualmente, se necesitarían cerca de $11 billones, y al menos tres Administración distritales seguidas, para intervenir toda la malla vial en mal estado en Bogotá. Para poder adelantar esta enorme tarea, el IDU prioriza la atención de las vías arteriales con un inventario detallado con el que se identifica el lugar exacto de los huecos, para que sean atendidos para mejorar la seguridad, movilidad y calidad de vida de los peatones, ciclistas, motociclistas, usuarios del transporte público y conductores en general”, puntualizó Molano.