El Pacto Histórico hizo presencia en los portales y estaciones de Transmilenio para explicarle a la ciudadanía la injustificada alza de 350 pesos al sistema de transporte público en Bogotá por parte del Alcalde Carlos Fernando Galán, quien argumenta que esto obedece a los costos de operación que se incrementaron por el aumento del salario mínimo.
“De los 35.000 trabajadores de la empresa Transmilenio, solo el 30% ganan un salario mínimo, es decir, que el 70% de los trabajadores no van a recibir de manera inmediata ese aumento. Deje de mentir y engañar a la ciudadanía”, afirmó la candidata a la Cámara por Bogotá, Lalis.
Además, sostuvo que “desde el año pasado los ingresos diarios de Transmilenio eran de 12 mil millones de pesos, ahora van a tener 14 mil millones de pesos diarios, un aumento que corresponde al 11%, que no resuelve y no va a resolver mejoras en el servicio, en la seguridad, ni en la eficiencia de las rutas”,
Por su parte, la representante a la Cámara por Bogotá y cabeza de lista, Mafe Carrascal, aseguró que “Galán gobierna para un oligopolio y no para la gente: golpea el bolsillo de los sectores populares mientras garantiza rentabilidades exorbitantes en un sistema opaco. Bogotá necesita recuperar el control público del transporte y poner el interés social por encima del negocio”.
En este sentido, los candidatos y candidatas de este partido anotan que el aumento al pasaje de Transmilenio favorece solo a los operadores privados, ya que les permite garantizar la continuidad de rentas exorbitantes para los operadores privados del sistema y sus proveedores.
“Cuando el Alcalde Galán dice que tiene que ver con el aumento del salario mínimo, hay que desmentir esta falacia, porque no habla de los 1.5 billones de pesos que le está entregando la Nación al Distrito como cofinanciación para bajar los costos del transporte con flota eléctrica y tampoco de su abusiva alza, que va por encima de lo que se acordó en el presupuesto distrital, en donde la tarifa estaba en 3.450 pesos”, aseguró Susana Muhamad, exministra de Ambiente y Jefe de Campaña de Iván Cepeda en Bogotá.
Finalmente, el Pacto Histórico resalta que “la política de transporte en Bogotá está manejada por un oligopolio privado que extrae rentas del erario, del trabajo y de los impuestos de todas y todos. Bogotá tiene que cambiar de rumbo, fortalecer la gestión pública del sistema y poner al sector privado a operar de forma justa, transparente y con verdadero beneficio social”.